加工工艺对阻燃汽车工程pp破碎料的影响
时间：2017-08-07 作者：91再生 来源：91再生网
随着近些年对无卤阻燃汽车工程pp破碎料的开发，尤其是以往习惯含卤阻燃体系的加工生产的厂家，往往会出现一些问题。这主要是对无卤阻燃剂在汽车工程pp破碎料材料中的影响因素考虑不到位。有人为了研究加工工艺对阻燃
汽车工程pp破碎料到底有什么影响，特地做了以下几组对比实验，以供大家参考。
加工温度对于其热稳定影响大于含卤的阻燃剂
加工温度对改性塑料的影响比较复杂，但对于无卤阻燃剂而言，由于加工温度对于其热稳定影响大于含卤的阻燃剂，因此，对加工温度的设定要有明确的规定。
使用Ф35双螺杆（L/D=36/1），主机转速30Hz(对应240RPM)。为对比温度设定对性能的影响，分别采取：1#正常设置；2#双峰设置；3#低温设置。
①温度设定过高导致阻燃剂的降解
所采用的无卤阻燃剂热分解温度仅有320度，在PA66加工设置时，内部由于剪切热形成的热叠加，实际温度估计会达到320度以上，因此会导致阻燃剂的降解。
②温度设定过低导致前期塑化不够
3#尽管在外观上看和2#相差不大，但实际性能还是差距比较大，尤其是拉伸和弯曲，由于前期塑化不够，靠外来增塑作用和螺块剪切强制PA66树脂塑化，对复合体系的性能不利。
这对于我们在生产中常常为避免汽车工程pp破碎料热降解，整体下调加工温度的工艺习惯是一个警示。
主机转速对性能的影响
提高主机转速可以提高无卤阻燃增强体系汽车工程pp破碎料的力学性能
在确定的加工温度范围下，调整主机转速，综合考察剪切混炼效果与剪切热同时提高情况下，材料的性能变化，这对实际生产的工艺控制有着指导意义。现用PBT和PA66为例：
使用Ф35双螺杆（L/D=36/1），温度设定按常规设置：215-230℃。
①提高主机转速，提高汽车工程pp破碎料的力学性能
在保证体系热稳定的前提下，可通过提高主机转速来提高混炼和剪切效果，从而提高无卤阻燃增强体系汽车工程pp破碎料的力学性能。
②主机转速提高，分散和混炼效果变好，效率提高
固定主机温度和其它设备参数，随着主机转速的提高，汽车工程pp破碎料的力学性能也有所提高。这主要与分散和混炼随主机转速的提高，效率提高有关。
预分散母粒对性能的影响
阻燃剂的不同加料方式加入对汽车工程pp破碎料影响不大
为考察将无卤阻燃剂预先分散在增韧剂基体中，制成母粒而后加入，对改性汽车工程pp破碎料的性能影响。
对于无卤阻燃汽车工程pp破碎料而言，需要针对性调整加工工艺，重点应考虑加工温度和主机转速的调整，使其满足此类体系的特殊要求，做出较好的汽车工程pp破碎料，来满足市场的需求。阻燃剂的不同加料方式加入对汽车工程pp破碎料影响不大。
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